东莞南城腾势体验中心位于莞太大道石鼓路段，正对雷克萨斯4S店，门口是大停车场，交通出入和停车十分便利。就是这家新开业的腾势体验中心，目前已有D9展车进店，近日小编亲临店面，探访一下这家新店。

作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创建的新能源汽车品牌，腾势天生具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴。去年12月，比亚迪和奔驰着眼未来趋势，对合资公司做出了一系列重要调整，腾势迎来重大发展节点。

2022年二季度开始，腾势在渠道布局方面积极加速推进，东莞腾势中心也于同期开始建设，并在年中正式营业。据悉，腾势品牌将在今年年底实现进驻全国117城、约270家门店开业。绝大部分的省份做到在200公里范围内就可以找到服务店，97%的市场做到100公里享受服务，让车主购车用车更无忧、更省心。

腾势D9在8月23日已正式上市，共推出2个版本7款车型，售价区间32.98—45.98万元，截止近期大定用户已超30000台。与比亚迪其它车型一样，D9同样采用DM-i和EV两款动力系统，前者属于插电混动技术，能提供低油耗和长续航，而后者则是纯电驱动，实现了零排放。D9提供7个配置可选，厂家指导价32.98-45.98万元区间，早期计划推出的预售价66万元的99俩限量版4座车型暂无消息。

D9不同版本前脸设计不同，插混版本前脸是“钻石雕刻中网”是的专属，纯电版本专属的中网是“直瀑式的封闭中网”，辨识度十分亮眼。展厅这台展车就是属于拥有钻石雕刻中网的DMi插混版本。

D9长宽高分别为5250X1960X1920mm，轴距为3110mm，跟主流友商同级车型相比毫不逊色，车身高度要高一截，外观体型更显高大气场更充足，内部实用空间更充裕。

D9提供电动侧滑后门，而设计师把侧滑门的滑轨跟车窗线条融合一体，车身侧面更显光滑、完整和美观，提升了整车的档次感。车门把手采用前后一体式设计，窗沿带有银色饰条点缀，D柱位置拥有一块粗壮的银色饰板，增加辨识度。底部采用多辐条造型轮圈，增强商务感和稳重感。D9的车尾部分采用了近年特别流行的贯穿式的灯带，灯带内两侧的光源类似箭羽的造型，在路上也能提供较高的辨识度。

D9的内饰运用了大量流线设计元素，传承了比亚迪当代车型的设计语言。在整体的用料和做工方面，腾势又突出了高端品牌应有的水准。日常身体能触及的地方覆盖了皮质或软材，触感细腻，质感高级，浅色的搭配也符合高端品牌典雅的氛围。

汽车新三大件——智能、电动、无人驾驶——在D9身上表现十分突出：在智能化方面，D9配备了腾势Link超智能交互座舱，采用5G通讯架构，兼容安卓生态，提供海量的App下载，扩展性能相当诱人。

D9全球首次搭载了“7屏互联”，包括15.6英寸的中控屏、10.25英寸的仪表盘、前排靠背两个独立的12.8英寸大屏、第二排座椅扶手内侧的触控屏以及一个HUD抬头显示屏。其中，第二排座椅扶手内侧的触控屏除了对车内大部分功能进行操控之外，还能与其他屏幕互联控制，有着相当沉浸式的车机交互体验。

腾势Link还提供定制整车情景模式，包括：超级商务模式、超级出游模式以及超级奶爸模式这三种形态，能满足用户在不同场景下的模式偏好。另外，D9全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯闪烁，启动迎宾模式，电动侧滑门自动打开，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退，满满的仪式和尊贵感。

D9全系标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场。其中还有中排中音单元和低音单元，第三排中音单元，由丹拿首席调音师Bjarke带队调教而成。

同级别的MPV，尤其新能源车型，由于车底布置电池组的缘故，地台水涨船高般升高，占据内部高度十分明显，而在尺寸上可以看出，D9直接加高了车身，头部空间的表现，D9几乎是完胜了同级同类对手，我说的对手是不是岚图梦想家？

D9的前、中、后三排座椅的舒适性即使不能称作完美，但离完美也相距不远。驾驶席的人机工程学模型让乘客十分舒服，座椅可调节的幅度够大，方向盘调节幅度也较后，大部分驾驶员都能调整到最合适舒服的驾驶坐姿。

对于一台高端MPV来说，后排尊贵乘客的体验才是重点，D9第二排配备头等舱航空座椅支持10向全电动调节，就连睡眠头枕都有6向调节，标配电动腿托和大角度靠背调节；此外，第二排座椅还具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能和50W无线快充。加上四个独立屏幕，就算厂家没有宣称比肩500万的超豪，市面上1000万的超豪应该没有这般配置吧。

D9的第三排座椅应该算是舒适性调整得十分好了，座椅模型除了贴身外，坐垫还较长，靠背角度还可以调节，坐上3个大人都毫无问题。同时可分割折叠的第三排背靠还兼顾后尾箱的装载空间。即使第三排座椅展开，后备厢的常规容积是410-570L，足以装下7个20英寸的登机箱。

动力方面，D9搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，NEDC综合续航两驱版1040km，四驱版970km，NEDC纯电续航两驱版190km，四驱版180km，亏电油耗低至5.9L。纯电版本基于比亚迪e平台3.0打造而成，搭载八合一电机、高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600公里以上。新车将提供双充功能，最高充电功率高达166kW，实现充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟。

未来，腾势的发展战略将由比亚迪主导，奔驰协助支持。比亚迪负责腾势品牌战略规划，特别是技术研发、产品规划等领域，为腾势提供全方位、强有力的支持。腾势品牌将具备三大独立属性：独立的品牌，独立的运营团队，独立的产品矩阵和设计语言。在此基础上，腾势品牌还将具备三大领先的核心竞争力：领先的新能源与安全技术，领先的智慧豪华产品品质以及领先的用户生态服务体系。