手机版

主站 [切换]

首页 新闻 正文
探店东莞南城腾势体验中心 D9样车已入驻展厅
qichezm.com 2022-10-11 16:24:00 66119浏览 编辑:东莞站

收藏

分享

0

66119

东莞南城腾势体验中心位于莞太大道石鼓路段,正对雷克萨斯4S店,门口是大停车场,交通出入和停车十分便利。就是这家新开业的腾势体验中心,目前已有D9展车进店,近日小编亲临店面,探访一下这家新店。


作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创建的新能源汽车品牌,腾势天生具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴。去年12月,比亚迪和奔驰着眼未来趋势,对合资公司做出了一系列重要调整,腾势迎来重大发展节点。

2022年二季度开始,腾势在渠道布局方面积极加速推进,东莞腾势中心也于同期开始建设,并在年中正式营业。据悉,腾势品牌将在今年年底实现进驻全国117城、约270家门店开业。绝大部分的省份做到在200公里范围内就可以找到服务,97%的市场做到100公里享受服务,让车主购车用车更无忧、更省心。


腾势D9在8月23日已正式上市,共推出2个版本7款车型,售价区间32.98—45.98万元,截止近期大定用户已超30000台。与比亚迪其它车型一样,D9同样采用DM-i和EV两款动力系统,前者属于插电混动技术,能提供低油耗和长续航,而后者则是纯电驱动,实现了零排放。D9提供7个配置可选,厂家指导价32.98-45.98万元区间,早期计划推出的预售价66万元的99俩限量版4座车型暂无消息。

D9不同版本前脸设计不同,插混版本前脸是“钻石雕刻中网”是的专属,纯电版本专属的中网是“直瀑式的封闭中网”,辨识度十分亮眼。展厅这台展车就是属于拥有钻石雕刻中网的DMi插混版本。

D9长宽高分别为5250X1960X1920mm,轴距为3110mm,跟主流友商同级车型相比毫不逊色,车身高度要高一截,外观体型更显高大气场更充足,内部实用空间更充裕。

D9提供电动侧滑后门,而设计师把侧滑门的滑轨跟车窗线条融合一体,车身侧面更显光滑、完整和美观,提升了整车的档次感。车门把手采用前后一体式设计,窗沿带有银色饰条点缀,D柱位置拥有一块粗壮的银色饰板,增加辨识度。底部采用多辐条造型轮圈,增强商务感和稳重感。D9的车尾部分采用了近年特别流行的贯穿式的灯带,灯带内两侧的光源类似箭羽的造型,在路上也能提供较高的辨识度。

D9的内饰运用了大量流线设计元素,传承了比亚迪当代车型的设计语言。在整体的用料和做工方面,腾势又突出了高端品牌应有的水准。日常身体能触及的地方覆盖了皮质或软材,触感细腻,质感高级,浅色的搭配也符合高端品牌典雅的氛围。

汽车新三大件——智能、电动、无人驾驶——在D9身上表现十分突出:在智能化方面,D9配备了腾势Link超智能交互座舱,采用5G通讯架构,兼容安卓生态,提供海量的App下载,扩展性能相当诱人。

D9全球首次搭载了“7屏互联”,包括15.6英寸的中控屏、10.25英寸的仪表盘、前排靠背两个独立的12.8英寸大屏、第二排座椅扶手内侧的触控屏以及一个HUD抬头显示屏。其中,第二排座椅扶手内侧的触控屏除了对车内大部分功能进行操控之外,还能与其他屏幕互联控制,有着相当沉浸式的车机交互体验。

腾势Link还提供定制整车情景模式,包括:超级商务模式、超级出游模式以及超级奶爸模式这三种形态,能满足用户在不同场景下的模式偏好。另外,D9全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型,离车8米远即可感应到车主位置,迎宾大灯闪烁,启动迎宾模式,电动侧滑门自动打开,专属迎宾音乐响起,记忆座椅自动后退,满满的仪式和尊贵感。

D9全系标配14个丹拿扬声器,7.1环绕声场。其中还有中排中音单元和低音单元,第三排中音单元,由丹拿首席调音师Bjarke带队调教而成。

同级别的MPV,尤其新能源车型,由于车底布置电池组的缘故,地台水涨船高般升高,占据内部高度十分明显,而在尺寸上可以看出,D9直接加高了车身,头部空间的表现,D9几乎是完胜了同级同类对手,我说的对手是不是岚图梦想家?

D9的前、中、后三排座椅的舒适性即使不能称作完美,但离完美也相距不远。驾驶席的人机工程学模型让乘客十分舒服,座椅可调节的幅度够大,方向盘调节幅度也较后,大部分驾驶员都能调整到最合适舒服的驾驶坐姿。

对于一台高端MPV来说,后排尊贵乘客的体验才是重点,D9第二排配备头等舱航空座椅支持10向全电动调节,就连睡眠头枕都有6向调节,标配电动腿托和大角度靠背调节;此外,第二排座椅还具备记忆功能和一键复位物理按键,标配按摩功能和50W无线快充。加上四个独立屏幕,就算厂家没有宣称比肩500万的超豪,市面上1000万的超豪应该没有这般配置吧。

D9的第三排座椅应该算是舒适性调整得十分好了,座椅模型除了贴身外,坐垫还较长,靠背角度还可以调节,坐上3个大人都毫无问题。同时可分割折叠的第三排背靠还兼顾后尾箱的装载空间。即使第三排座椅展开,后备厢的常规容积是410-570L,足以装下7个20英寸的登机箱。

动力方面,D9搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成,DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统,NEDC综合续航两驱版1040km,四驱版970km,NEDC纯电续航两驱版190km,四驱版180km,亏电油耗低至5.9L。纯电版本基于比亚迪e平台3.0打造而成,搭载八合一电机、高效热泵及刀片电池,CLTC最长续航可达600公里以上。新车将提供双充功能,最高充电功率高达166kW,实现充电15分钟续航230km,30%-80%充电时间30分钟。

未来,腾势的发展战略将由比亚迪主导,奔驰协助支持。比亚迪负责腾势品牌战略规划,特别是技术研发、产品规划等领域,为腾势提供全方位、强有力的支持。腾势品牌将具备三大独立属性:独立的品牌,独立的运营团队,独立的产品矩阵和设计语言。在此基础上,腾势品牌还将具备三大领先的核心竞争力:领先的新能源与安全技术,领先的智慧豪华产品品质以及领先的用户生态服务体系。

相关文章