6月6日，“2025中国汽车重庆论坛”（CACS2025）在重庆悦来国际会议中心盛大开幕。在这场备受瞩目的盛会中，行业内卷、兼并重组等话题成为焦点，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在会议现场提出：“坚持长期主义，通过技术创新和差异化战略构建价值高地，拒绝恶意价格战”，更是引发全场共鸣，成为贯穿论坛的核心议题。
新势力的长期主义答卷：辅助驾驶的持续深耕
造车新势力自进入市场，便在智能化、电动化等领域持续深耕技术研发，凭借优秀的配置、较低的价格，为消费者带来更优质的产品。在电动化核心技术上，企业纷纷加大电池研发投入，比亚迪的刀片电池以高安全性与长寿命优势，不仅应用于自家车型，还推动行业技术升级；在智能化层面，华为乾昆智驾ADS 4、小鹏NGP等智能驾驶辅助系统不断迭代，从高速场景逐步拓展至城市路况，通过算法优化与数据积累，提升驾驶的安全性与便捷性。智能座舱的普及，让驾驶空间化身便捷与舒适兼具的移动生活场景。多屏联动、智能氛围灯等配置，也为用户带来更沉浸、舒适的驾乘体验。舒适化打造方面，新势力注重细节提升，座椅加热、通风、按摩功能以及优秀的NVH控制，大幅提升驾乘体验。并且，新势力以亲民的价格策略，让消费者能用相对较低的成本享受前沿技术与丰富配置。
传统合资转型突围：技术创新驱动的价值重塑
面对新势力的快速崛起与市场的深刻变革，传统合资企业纷纷开启转型之路。丰田加速电动化布局，计划在未来几年推出多款纯电动车型，并加大在电池技术研发上的投入；本田着力推进智能驾驶与车联网技术的融合，提升产品的智能化水平；通用汽车则在新能源与自动驾驶领域双线发力，通过收购初创企业、组建研发联盟等方式，快速补足技术短板。在销售渠道与服务模式上，传统合资企业也开启长期转型之路，通过搭建线上销售平台、优化售后服务流程等方式，提升用户全周期体验，巩固市场地位。
以上汽集团为代表，其转型路径更凸显长期主义与技术创新的深度融合。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在本次论坛上强调：企业始终紧握 “市场导向”与“技术创新”两大长期主义核心。在技术创新领域，上汽积极推进智能驾驶落地，在工信部等五部委支持下，智己汽车和上汽红岩入选智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，逐步从辅助驾驶向高等级自动驾驶迈进，主动承担运行安全责任，践行“让人民生活更美好”的造车初心。
作为在中国市场深耕多年的经典车型，上汽大众的帕萨特是传统合资车型转型的代表案例，也是合资企业坚守与创新的缩影。2024年，帕萨特在保持传统优势的基础上，积极拥抱技术变革。外观设计融入时尚动感元素，契合年轻消费者审美趋势；内饰配备大尺寸中控显示屏与智能互联系统，提升人机交互体验；帕萨特Pro更是将技术创新推向新高度，搭载更先进的驾驶辅助系统、更舒适的座椅材质等，以差异化的技术配置满足不同消费者需求。
技术创新与长期主义：构筑二手车保值护城河
2024年的二手车市场，成为检验企业是否践行长期主义与技术创新的试金石。新车价格战本质上是一种不可持续的市场行为，短期内或许能吸引部分消费者，但从长远看，既损害车企利益，压缩研发投入空间，阻碍技术创新步伐，又损害消费者利益，导致产品质量与服务难以保障，车辆保值率降低。新车价格的不断下降看似让消费者得到了实惠，实则激烈的市场价格战与快速的技术迭代让新能源二手车的保值率处于剧烈波动甚至大幅缩水。
根据中国贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会的研究数据显示，截至2025年5月，插电式混动与纯电动车型的三年保值率分别为42.80%和42.18%，与2024年同期对比分别下滑3.6个百分点与4.7个百分点。此外，部分品牌的新能源车型1年保值率已接近半价，更有部分车型跌破50%保值率红线。“价格战”这种短期逐利的市场行为，让消费者承担了高额的拥车成本。反观以帕萨特为代表的传统合资车型，凭借长期积累的品牌口碑、稳定的技术质量以及成熟的维修保养体系，在二手车市场展现出强大韧性。即便新车市场价格波动，其二手车价格依然保持稳定，帕萨特作为一款市场认知度高、保有量大的车型，根据《2025Q1 中国汽车保值率排行榜》数据显示，其3年保值率达52.79%，远超新能源车型平均水平。稳定的保值率不仅降低了消费者的拥车成本，更体现了企业长期主义发展战略下，技术创新与品质坚守带来的市场价值。
中国贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会&第一车网蓝本价联合发布
行业启示：摒弃短视，拥抱可持续发展
站在中国汽车产业发展的关键节点，新能源汽车引发的变革浪潮正重塑整个产业生态，无论是造车新势力的蓬勃创新，还是传统合资企业的稳中求进，都是推动行业前行的重要力量。唯有将长期主义融入发展血脉，以技术创新为引擎持续突破，避免陷入恶性竞争的泥沼，聚焦于差异化价值创造，企业才能突破发展瓶颈。展望未来，中国汽车市场的竞争将愈发激烈，行业内卷与兼并重组现象或持续加剧，而“长期主义”与技术创新，必将成为企业破局突围、推动行业高质量发展的核心力量，助力中国汽车产业在全球市场中提升竞争力。
