2025年汽车行业围绕“盘活存量、拉动增量”主线，政策密集出台以促进二手车流通和汽车消费良性循环。年初，国四燃油车被纳入“以旧换新”补贴范围；年中，政策持续推动二手车经营主体壮大、落实“反向开票”及新能源二手车流通；年末，商务部等部门进一步规范二手车出口秩序，严控新车以二手车名义出口，并强化合规监管与产业支持。同期，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在遏制恶性竞争、规范全链条价格行为，推动行业公平有序发展。

新车市场价格战持续，优惠幅度虽有所收窄，但仍处高位。据第一车网&蓝本价的统计，2025年第四季度，燃油车型平均优惠幅度达到21.35%，较上季度收窄1.64个百分点；插电式混动与纯电动车型的优惠幅度分别为10.21%、6.63%，较上季度分别收窄1.44和1.42个百分点。在政策疏导与结构优化的驱动下，二手车交易量稳步攀升。中国汽车流通协会发布数据显示：2025年1—12月，二手车累计交易量2010.8万辆，同比增长2.52%，与同期相比增加49.38万辆，累计交易金额为12897.90亿元。

保值率方面，从不同能源类型看，燃油车型3年保值率均值为45.64%，较上季度微跌0.09个百分点；插电式混动（含增程式）车型1年保值率均值为53.77%，较上季度微涨0.4个百分点；纯电动车型1年保值率均值为45.62%，较上季度微涨0.4个百分点。本季度燃油车型的1年保值率为57.98%，纯电动车型仍比燃油车型低12.36个百分点，二者差值较上季度收窄0.46个百分点。

从不同品牌类型看，进口品牌保值率最高，合资品牌次之，自主品牌保值率相对较低，三类品牌的保值率环比变化呈下降趋势，但降幅已经趋于平缓。本季度进口品牌的3年保值率均值为50.15%，相较上季度下降0.32个百分点；合资品牌的3年保值率均值为42.72%，相较上季度下降0.09个百分点；自主品牌的3年保值率均值为38.17%，相较上季度下降0.17个百分点。

从具体车系看，在燃油车领域，雅阁、凯美瑞、亚洲龙分别以54.43%、53.26%、51.94%的3年保值率位列国产中型轿车排行榜前三名；坦克300凭借其消费者的高认可度，以64.22%的3年保值率稳居国产紧凑型SUV排行榜榜首，紧随其后的是本田CR-V和丰田RAV4荣放，两者的3年保值率分别为58.71%、57.03%；国产中大型SUV排行榜中福特探险者蝉联第一，其3年保值率为57.42%，大众途昂稳居亚军，保值率为54.33%；MPV市场标杆别克GL8，凭借55.27%的3年保值率，蝉联6年国产MPV排行榜冠军。

新能源车方面，在政策引导下加速技术升级，固态电池、800V超充等技术进入量产阶段。小米SU7凭借强劲的市场表现，以70.22%的1年保值率登顶国产纯电中大型轿车排行榜；特斯拉Model 3、Model Y两款车型分别凭借68.44%、67.06%的1年保值率排在国产纯电中型轿车、国产纯电中型SUV排行榜首位；理想MEGA以较大优势摘得国产纯电MPV排行榜冠军，其1年保值率为70.72%；GL8陆尊PHEV则以68.01%的1年保值率在国产插电式混动MPV排行榜中登顶冠军；秦PLUS DM、汉DM和UNI-V智电iDD位居国产插电式混动轿车排行榜TOP3，1年保值率分别为58.68%、58.68%、57.94%；坦克系列包揽国产插式电式混动SUV排行榜前三名，坦克700Hi4-T、坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T的1年保值率分别为75.22%、69.29%、68.62%。

进口车型中，宝马2系双门轿跑、M3分别以54.25%、66.97%的3年保值率蝉联进口紧凑型轿车、进口中型轿车排行榜榜首；保时捷Panamera以64.65%的高保值率位列进口大型轿车排行榜第一名，此外，保时捷多款车型登上对应级别排行榜的前三名；奔驰G级AMG本季度3年保值率达到70.55%，进入进口中大型SUV排行榜前三名，库里南、迈巴赫GLS、奔驰GLS则进入进口全尺寸SUV排行榜的前三名。

自2011年首份《中国汽车保值率报告》发布，我们已经在这一领域深耕16年。《中国汽车保值率报告》涵盖厂商/品牌保值率榜单、燃油车及新能源乘用车保值率榜单，全面反映汽车行业的发展状况，为行业提供专业参考。

《2026 中国汽车保值率排行榜》部分榜单如下：